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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪火車出軌傷亡慘重 專家：不繫安全帶、做火車尾較安全！
(火車事故中最常造成的傷害，除了撞擊頭、頸部以外，胸部四肢損傷，內臟相互碰撞擠壓受傷，或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。)
每日健康／綜合編譯 廖思涵
台鐵第6432次普悠瑪自強號於新馬站出軌！
普悠瑪號21日下午四點發生嚴重傷亡，綜合媒體報導，目前確定有18人死亡、187人受傷，共達205人，其中最小的是一名9歲男童(民國98年次)，還有卑南國中共有5位師生死亡。
因昨日(10/21)普悠瑪列車在宜蘭出軌造成嚴重死傷，搭乘火車的安全再度成為熱門議題，有關安全帶是否要繫、坐哪幾號車廂較為安全等等相關問題，以下特定為大家整理！
有關安全帶是否能提高生還度請點
→普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
列車為什麼會出軌？
據報導，台鐵國土規劃學會副理事長任恆毅表示：
新馬站轉彎半徑有400m，列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素，另外若ATP關閉屬實，超速通過彎道而出軌，成為最有可能之因素，姑且無論哪種原因，都要等獨立公正單位進行調查，才能釐清正確解答。
做哪一列車廂較為安全？
普悠瑪火車出軌翻車，車廂四處散落，景象讓人怵目驚心，許多民眾在討論：搭乘火車如果碰上事故，怎麼做才能確保安全、提高生存率呢？
綜合媒體報導，安全專家大衛蘇西表示：
「我會建議坐在列車後方，因為那邊較為安全。」
坐在偏火車尾的車廂能夠避開遭受到的撞擊，自然能降低傷亡程度，而車廂出軌翻車後，一定要盡快找到車門或緊急出口逃生。
不過有些車窗採用鋼化玻璃，這時記得不要空手擊開，而是要使用專用的安全錘、高跟鞋等尖銳物品，敲擊玻璃的四角，或四條邊的中間部位，等待出現裂縫後再用腳踢開，如果路軌通著電流，需謹記等到工作人員宣告已斷電才能下車，以免錯過逃生時機。
遭遇事故應該採取何種姿勢較為安全？
火車事故中最常造成的傷害，除了撞擊頭、頸部以外，胸部四肢損傷，內臟相互碰撞擠壓受傷，或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。
因此專家建議發生意外的當下，保持安全姿勢相當重要，記得要蹲低→護住頭部，才能有效將傷害降至最低。
參考來源
蘋果日報
TVBS新聞台
封面圖片來源
flickr、flickr
延伸閱讀
普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
C肝來勢洶洶 泛基因型新藥治癒率高達99%
(健康醫療網／記者吳珮均報導)
C肝病人有福了！最新研究發現，適用於6種泛基因型的全口服C肝新藥，不僅不易產生抗藥性，也不需要肝腎功能嚴格檢測，只要8週的療程，治癒率就能高達99%，此項研究結果已於日前刊登在《新英格蘭醫學期刊》。
泛基因型新藥治癒率達99% 最難治第3型達95%
全球共有20多國（美、加、法、紐澳、以色列、南韓等）、多中心參與該項研究，高醫是亞太地區唯二、台灣唯一參與的醫院；高雄醫學大學附設醫院莊萬龍副院長指出，國內約有40萬名C肝感染者需要接受治療，但由於C肝高盛行地區在雲嘉南高高屏、偏鄉，若能使用不受限於基因型、療程短且安全性高的泛基因型新藥，就可讓治療更容易，對國家型根除C肝計畫更有絕佳的利基。
莊萬龍副院長解釋，台灣最常見的基因型是第1型與第2型，其中第1型較第2型難治；而基因型第3型雖然感染人數少，卻是C肝最難治的病毒型別，但在此研究中，基因型第1型非肝硬化患者治療更輕鬆，只要8週就能完治，且治癒率高達99%，至於最難治的第3型未曾接受過治療的病人，不論8週與12週治療的治癒率皆高達95%，可說是劃時代的突破。
C肝治療大進化 新型藥物優於傳統口服藥
莊萬龍副院長說，此臨床試驗使用的新藥已獲得衛生福利部藥物許可證，是國內第一個被核准的泛基因型全口服C肝新藥，不易產生抗藥性，不需併用雷巴威林，不需要肝腎功能嚴格檢測，且針對無肝硬化、未治療過的病患，療程只要8週。目前健保給付的C肝全口服新藥療程為12到24週，且易受到病毒量或抗藥性影響，造成使用限制或治療失敗，此款泛基因型新藥，則可為國內C肝治療帶來新局。
高醫與藥廠攜手促新藥發展 整合式篩檢降低肝病危害
為持續推動肝炎防治與各項疾病領域新藥研發計畫，高醫並與生產泛基因型全口服C肝新藥的藥廠簽署合作備忘錄，結合產學力量，引進更多臨床試驗來台，提昇國人醫療品質。此外，為讓民眾更加了解肝病防治，高醫肝炎防治中心偏鄉走透透，於各偏鄉社區積極投入肝病防治衛教宣導，力行預防勝於治療的重要性。
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