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日JR福知山線出軌 13年前撞大樓釀107死
台鐵普悠瑪列車在宜蘭路段出軌翻覆死傷慘重，其實五年前在西班牙有高速火車駕駛以超過速限兩倍以上速度行駛，在轉彎時失控出軌，造成77人死亡，而更早在2005年日本JR福知山線則是駕駛因為車班誤點為了搶快，造成列車高速撞進公寓大樓，奪走107條人命。
13年前，因為車班誤點而搶快，日本JR福知山線出軌，並一頭撞進公寓大樓。
事故列車上乘客：「扭曲變形的車廂內不管上頭下面，人都疊在一起了根本無法分辨，車廂裡面一直聽到快幫幫我、趕快來救我的求救聲音，很驚恐的求救聲在黑暗當中。」
以時速133公里速度撞進建築裡，五節車廂出軌，車頭擠進停車場，第二節被壓成L形狀，拉環跟座椅，全跟土牆鋼樑混在一起，就連乘客也成了肉包鐵。
罹難者家屬：「13年前4月25日的晴天霹靂，就像是昨天才發生的，我真的覺得根本無法忘記。」
為了準點進站，過度加速的JR變死亡列車，在彎道奪走107條人命，造成562人受傷，而五年前的西班牙，也有相同意外。
西班牙民眾：「一逃出來就看到煙往上竄，根本不知道究竟發生了什麼事。」
一樣是在轉彎處，但鐵軌監視器拍到，當時疑似第二或第三節車廂先出軌，連帶車頭跟著失控，隨後整列車撞上邊牆翻覆，掀起大量煙塵。
日本鐵道技術專家曾根悟：「這個列車是突然變更設計緊急製造的車輛，所以重心很高，前後的平衡非常糟糕。」
不是機械故障，也有定期檢查，但這列高鐵駕駛卻以超過速限2倍以上速度行駛，轉彎時失控，造成車上1/3的乘客，77人喪命。
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雙層觀光巴士載客少 陳倩雯：限制數量
不少遊客乘坐雙層觀光巴士了解紐約，但大量觀光車也造成交通堵塞、環境、噪音污染等問題。市議會消費者事務及商業牌照委員會24日與市交通局(DOT)及市消費者事務局(DCA)舉行聽證會，討論市議員提出管理當前雙層觀光巴士的運營及安全法案。市議員陳倩雯指出，曼哈頓下城大量的觀光車常有較高空座率，反而通過車身廣告進行盈利，有時隨意停在街道旁造成環境和噪音污染，紐約市應限制觀光巴士數量。
多項改善當前紐約市雙層觀光巴士運營方式的議案24日進行聽證，其中包括陳倩雯提出的725號法案，要求紐約市規定觀光巴士牌照限額為225個。陳倩雯表示，曼哈頓下城華爾街、華埠和蘇活區(Soho)的遊客密集，大街常有雙層觀光巴士，但不少巴士上人煙稀少，更有很多巴士車身畫上厚重的廣告牌，讓乘車遊客不得不坐到上層。
陳倩雯說，「本來一輛車可以坐50個人，卻只坐了25人。」陳倩雯指出，本來用於服務遊客的巴士，卻成了商家通過廣告營利的移動廣告牌。這些車在路上緩慢行進，或停靠路邊，造成周圍交通堵塞，環境和噪音污染。
市消費局城市立法事務(City Legislative)主席Casey Adams表示，目前，全市共有八家觀光巴士運營公司，共擁有197輛大巴。而在2015年，有27家公司運營144輛巴士。如果限制發放牌照數量，可能會導致想要進入這一行業的公司門檻更高，使得已經在運營的公司競爭壓力小，對消費者不利。另外，布碌崙和皇后區也需要吸引旅遊求，限制牌照數可能會讓那些地區的遊客更少。
市議員顧雅明提出，可以只在曼哈頓地區限制運營觀光巴士牌照數量，但開放皇后區及布碌崙等地的觀光巴士牌照數，吸引更多巴士前往皇后區及布碌崙。
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