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假的傾斜式列車！段宜康曾點出普悠瑪最大問題
台鐵今（ 21 ）日下午傳出重大事故，普悠瑪列車翻覆造成 18 死、百人受傷。台鐵局局長鹿潔身在記者會中表示，列車長在事故發生前曾回報動力不足，而民進黨立委段宜康去年就曾指稱，普悠瑪根本是假的「傾斜式列車」。
段宜康去（ 2017 ）年 4 月在臉書曾提到，普悠瑪原招標公告的規格，過彎時的橫向加速度容許值和太魯閣號列車相同，為 0.3 平方公尺/每秒，「後來住友商社會長岡素之和馬英九在總統府見了面，招標規格就降為 0.8 公尺/每秒平方。」而住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標，賺得暴利。
0.3 和 0.8 的差別是什麼？段宜康說：「同一個乘客，乘坐普悠瑪在同一個轉彎處，列車傾斜裝置吸收離心力的能力，讓乘客的身體得承受的離心力，是乘坐太魯閣號的將近 3 倍。」真實的狀況，是用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車，還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。
段宜康表示，普悠瑪號最大的問題，不是比太魯閣號貴，而在於根本是假的「傾斜式列車」，這些話早在 2013 年普悠瑪交貨前，他就已講過很多次了。而當時台鐵回應，太魯閣號和普悠瑪號是不同的設計型式，各有傾斜標準，如今發生事故，詳細原因還有待調查。
▲段宜康去年4月3日臉書全文。（圖／翻攝段宜康臉書, 2018.10.21）
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大貓熊也初五開工 團團求愛仍失敗
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】別人年初五（20日）忙著開工，大貓熊團團與圓圓也忙著求愛繁殖下一代。北市動物園發言人曹先紹21日受訪時笑說，「依照往例，團團雖然努力地爬上圓圓的背，但仍然失敗收場。」負責照顧大貓熊的保育員說，團團失敗後，決定在20日下午、21日上午進行2次人工授精，而「圓仔」這陣子則每天排班，獨挑大貓熊館與遊客見面的大樑。
大年初五各行各業忙著開工時，北市動物園的大貓熊也不得閒，團團與圓圓正為了繁殖下一代「開工」。曹先紹21日受訪時表示，今年圓圓的發情高峰較往年稍為提早，10日開始保育員便觀察到圓圓有外陰腫、蹭陰、來回走動、奔跑、泡水等發情期的跡象，且越來越明顯，估計發情高峰應該就在春節期間，因此保育員、獸醫都在「待命」協助團團求愛。
曹先紹說，圓圓在20日達到發情高峰，隨即安排上午讓團團與圓圓「串籠」，讓牠們彼此熟悉一下，之後再打開籠子讓牠們在空間中一起活動，而團團也非常積極，「有好幾次都成功爬上圓圓的背了，但結果圓圓卻不想交配跑掉，最後團團今年也依循往例，『相見歡』以失敗收場。」
「在20日上午團團失敗後，下午就聚集多位保育員、獸醫師與多位中國保護大熊貓研究中心專家一同擔任『人工紅娘』。」負責照顧大貓熊的保育員指出，為了難得的一年一度大貓熊發情期，工作小組分別在20日下午4點半、21日上午10點半替團團「人工取精」，並為圓圓「人工授精」，過程順利完成，希望能讓圓圓懷上大貓熊寶寶。
保育員說，圓圓在未來有一段關鍵的觀察期，以判斷是否成功受孕，因此將留在欄舍休息，暫時不會到活動場，而團團則保持機動調整出現地點，目前大貓熊館暫時交給團團與圓圓的女兒圓仔獨挑大梁與遊客們見面。
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