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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報社評-民進黨拼選戰為何不敢打政績牌？
民進黨日前在高雄市舉行「反併吞、護臺灣、反介入、顧高雄」的遊行造勢活動，以拉抬該黨市長參選人陳其邁的選情。只是令人不解的是，民進黨在高雄市已執政20年，在原本合併前的高雄縣區更已經執政超過30年，為何執政如此之久的政黨，在面對在野黨候選人強力競爭時，不是宣揚政績而是重回宣傳意識形態的老路？怎麼不讓人時空錯亂的感覺！
民進黨在高雄市長選舉選情告急之際，舉辦了「反併吞、護臺灣、反介入、顧高雄」活動，不得不令人聯想到14年前之2004年228和平紀念日的「牽手護台灣」運動。據報導，當天全台約有200萬民眾手牽手，從基隆和平島到屏東佳冬鄉昌隆村，高呼口號「愛和平、反飛彈」，表達反對中國大陸飛彈瞄準台灣的強烈意志。
也正因為「牽手護台灣」運動的成功，帶動了民進黨總統選舉的士氣，再加上受到「2顆子彈」的影響，使得當時競選聲勢看漲的國民黨總統參選人連戰、親民黨副總統參選人宋楚瑜聯合的「連宋配」，以些許票數的差距敗給了尋求連任的前總統陳水扁。如果沒有「牽手護台灣」運動、沒有「2顆子彈」，陳水扁不會連任，也不會淪為貪污總統，可能仍然是「台灣之子」。
由此可見，以意識形態掛帥當選的參選人，而非以執政成績來吸引選民投票支持者，當選後終將走回意識形態的老路，而不會專注於施政績效。君不見陳水扁在第一任總統任內曾提出「四不一沒有」--「不宣布獨立、不更改國號、不推動兩國論入憲、不推動改變現狀的統獨公投，沒有廢除國統綱領與國統會的問題」，以及「積極開放、有效管理」的處理兩岸經貿關係原則。
然而連任成功後的陳水扁，不僅推翻「四不一沒有」與「積極開放、有效管理」的承諾，反而反其道而行地提出「四要一沒有」--「台灣要獨立、台灣要正名、台灣要新憲、台灣要發展，台灣沒有左右路線、只有統獨問題」，以及「積極管理、有效開放」的兩岸經貿關係處理原則。如今民進黨想透過炮製2004年「牽手護台灣」運動而勝選，選民豈能不有所警惕！
更何況若民進黨對於陳菊、謝長廷過去20年執政有信心，此次競選理應以宣揚政績為主，使選民相信民進黨在高雄繼續執政，會使高雄有更美好的明天，怎麼會重彈高舉意識形態競選的老調？又經濟若果如總統蔡英文所說的是台灣20年來最好的時刻，國民黨高雄市長參選人韓國瑜一句「高雄又老又窮」，豈會引起如此多民心思變的共鳴！
選民千萬不要忘記，民進黨2004年發起的「牽手護台灣」運動，正是執政成績不佳的產物。否則宣傳四年來的政績都來不及，還有時間訴諸意識形態嗎？君不見因民進黨在2000年執政後的能源政策反覆，核四停建又復建，使內外資對投資台灣的信心盡失，導致2001年經濟成長率為-1.26%，是50年來的首次衰退，比原本經濟單位預估有4-6%的成長，相差不可以道里計。
不僅在經濟表現上乏善可陳，在外交上也因推動所謂的「烽火外交」，還被美國視為是「麻煩製造者」，而且據傳是在2003年由美國前總統小布希當著大陸前國家主席胡錦濤的面表達。雖然美國國務院官員事後澄清前述談話非事實，然從2006年美方只同意陳水扁過境檀香山及安克拉治，且限時五小時，並不能出機場等情事觀察，美方認定台灣為「麻煩製造者」的可能性極大。
因為陳水扁第一任總統任內執政成績乏善可陳，要競選連任，只能訴諸意識形態議題，這也是最廉價的訴求。沒想到14年過去之後，當民進黨在高雄市長選舉選情告急之際，再次採取14年前的選戰策略。這不只代表民進黨14年來沒什麼進步，也說明民進黨本身就對2年多的中央執政及20、30年的高雄執政成績沒信心，否則何以淪落至此。
有道是前車之鑑後事之師，過去陳水扁靠意識形態與奧步選上總統，結果8年執政讓台灣浪費8年的寶貴時間。如今民進黨故伎重施，若高雄老百姓不幸被騙，恐怕還要至少浪費4年的建設時間。高雄市民不再欠民進黨了，是到了市長該換人換黨做做看的時候了。
【大華網路報】
空污法加嚴車輛管制 許可證、會同會商11日再戰立院
發表日期 2018/04/09 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月9日台北訊，賴品瑀報導
空污法修法9日在立委衛環委員會完成第一輪討論，今次討論內容主要是有關移動污染源、與各項罰則提高上限，較無激烈攻防。全台的100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車等老車，可能面臨未來不能進入空污維護區的限制。
草案有100條條文，目前僅留下20條處於保留狀態，其餘大多通過。包括會同會商之爭、許可證核發規範等爭議較大的部分，則留待週三（11日）展開第二輪討論。目前國民黨的版本尚未付委，召委邱泰源預估，應在週二的院會可以完成並即時趕上週三的討論。
今日立院衛環委員會進行第一輪空污法討論。賴品瑀攝。
空污法草案從36條到第46條是有關移動污染源的管制，環保署這次提出新增交通工具以外移動污染源的管制，並禁止汽車安裝影響空污減效裝置規定；加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準；各縣市劃設的空品維護區，得實施移動污染源管制；並對汽車排氣定期檢驗提出更有力的規範。包括100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車，預料將是首當其衝者。
第40條在空品維護區，縣市政府將有權禁止限定特定車輛進入、限定燃料與動力型式。違者將以第76條處以500元以上、6萬元以下。
第43條則是有關汽車定檢，修法後將由環保署負責設置檢查設備，再委託其他交通主管機關辦理，環保署空保處處長蔡鴻德表示，目前將是由環保署支付費用，但是未來將逐步調整改為車輛擁有者負擔，初步可能從第一次沒驗過者，第二次檢驗必須自行負擔開始做起。
未依法做定檢者，將遭以第80條處罰，首先開罰500元、逾期一個月未定檢者罰1500元、六個月3000元，最嚴重可能遭註銷牌照。
這次修法，罰則普遍皆是「上限提高，下限不動」的狀況，多項違規可以最高罰到2000萬元。第75條規定，漏報空污費者，將遭追繳2倍的應繳費額。
其中公私場所若未採緊急應變措施、縣市必要措施者，「情節重大」者將依第59條停工停業，甚至廢止操作許可、勒令歇業。至於到底什麼是情節重大，則在第96條新增，明言七項，以補救過去沒有明確定義，縣市政府鮮少真的下令停工的漏洞。
這七項包括「一、未經合法登記或許可之污染源，違反本法之規定。二、經處分後，自報停工改善，經查證非屬實。三、一年內經二次限期改善，仍繼續違反本法規定。四、大量排放空氣污染物，嚴重影響附近地區空氣品質。五、排放之空氣污染物中含有害空氣污染物質，有危害公眾健康之虞。六、以未經固定污染源操作許可證核定之排放管道排放空氣污染物，或調整廢氣排放流向，致空氣污染物未經許可證核定之收集或處理設施排放。七、其他嚴重影響附近地區空氣品質之行為。」
除了違反第32條之1因燃燒等行為者生粒狀污染物者的下限下修1200元，其他大多大幅提高上限，蔡鴻德解釋，該條由於是行為罰，由於態樣龐雜，站在微罪輕罰的精神，比照廢清法與水污法，降低下限。也由於這次修法提高上限，罰則的級距也將拉大，因此後續也得回頭檢討既有的子法「裁量基準」。
跟進水污法、廢清法的腳步，空污法也加上了吹哨者條款，鼓勵內部舉發違規污染。在立委陳曼麗的建議下，環保署承諾增加法律扶助的部分，以減低吹哨者所面臨的壓力，未來將以子法來規範如何進行律扶助。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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