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下面附上一則新聞讓大家了解時事
火車如何轉彎？ 鋼輪設計至關重要
鐵路交通，是很多人常用的一種輸運工具，對幅員廣闊的地區來說，更能載運人員和物資的流通的關鍵運具。只是火車機車頭並沒有方向盤，在過彎的時候，就要依靠火車輪組「內大外小」的設計，讓火車得以在安全的情況下，完成「曲線通行」過程。
鐵路交通是很多國家或地區普遍的輸運方式之一，尤其大陸，因為幅員廣闊，地理環境多樣，鐵路成為民眾出行、貨物流通最常使用的交通工具。
隨著車速提升，向目的地前進，不過鐵道運輸並非一路直線，有時候也會因為地形關係必須曲線通行。現在問題來了，機車頭的駕駛室裡沒有方向盤，列車該如何轉彎？
節目主持人撒貝寧：「軌道什麼形狀，火車就怎麼走，所以今天我們這道題目就和火車怎麼轉彎有關係！」
節目主持人撒貝寧：「我們看到現場，我們給大家設置了一個非常炫酷的實驗道具，由幾截鋼管焊成的一個模擬的鐵軌，這個鐵軌彎彎曲曲的，它繞了這麼大一圈。」
節目主持人尼格買提：「是一個巨大的問號。」
節目主持人撒貝寧：「這個轉彎半徑應該是比較小了。」
中國科學院高等物理研究員張双南：「這個是比較......比較極端，真正火車不能這樣，如果這樣的話，這個彎就太急了，你跑不快，所以當然咱們在這個地方急一點，能夠看出這個效果來，所以效果是一樣的。」
現場準備了兩輛鋼輪內外側大小不同的模擬列車，分別是鋼輪內大外小的黃車，和鋼輪內小外大的綠車，展開現場實驗。
節目主持人尼格買提：「鏈子脫了！鏈子脫了！」
節目主持人撒貝寧：「掉鏈子啦！」
節目主持人尼格買提：「掉鏈子啦！掉鏈子啦！」
節目主持人撒貝寧：「但是轉彎非常順暢，還有一種賽車般的感覺。」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「你幫我推一下！對！」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「謝謝老師！哎呀！完全不用方向，別推了！別推了！別推啦！別推啦！別推啦！到頭啦！」
至於外側大、內側小的鋼輪設計，能不能完成列車的曲線通行，再來看試驗。
節目主持人撒貝寧：「準備走了嗎？三、二、出發！」
節目主持人撒貝寧：「直線的時候，問題都還不大，你看啊！注意觀察注意觀察這個輪子到拐彎的地方了，你看這邊這一次又開始往這邊，你看！咚！你看！卡不住很抱歉，小尼他們剛出發就脫軌了。」
中國鐵道科學研究院研究員王俊彪：「火車的兩個輪子，它跟這個車軸是固定在一起的，我們通常稱為一個輪對兩個輪子，在運行的時候，它的轉動的角速度是一樣的，可是在彎道上的時候，外側的這個軌道的長度，比內側的要長，在通過彎道的時候，這個車輪的輪緣會逐漸地向外側的這個鋼軌來靠近，由於車輪的接觸的這個滾動的直徑不一樣，外側的這個鋼軌，它是愈來愈大，也就是它走動的距離就長。」
節目主持人撒貝寧：「所以在同樣的轉動下，它的距離鐵軌內外側的距離差就靠這樣的大小來進行彌補，進行平衡，太精妙了！」
也就是說，當一邊輪子比較大時，列車會往最小輪子的地方轉彎，所以鋼輪設計要內大外小，就是防止輪子做軸向移動，避免輪緣跳脫出軌。
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小摩：「便宜資金」時代結束 你可以這樣投資
最近股市的變動很奇怪，但摩根大通指出，在聯準會 (Fed) 繼續向上升息、「便宜資金」即將結束的這個階段，依然存在邏輯性的投資方式。
以下是摩根大通建議，在市場「便宜資金」結束、融資成本走高，投資人可以參考的交易策略：
- 2017 晚期至 2018 年：在 Fed 貨幣政策仍屬溫和時，建議放空存續期間較短之債券，作多油價和通膨預期。
- 2018 年：以兩國貨幣對比之方式來看待外匯市場，而不是一籃子貨幣的美元指數角度。
- 2019 年：隨著 Fed 繼續升息，可能將導致美國經濟成長放緩，建議減持股票，做多黃金和日元。
而針對美債市場無風險利率走高，一些市場分析師認為，這可能將對美股產生壓力，摩根大通分析師 Normand 特別提醒投資人，兩年期的美債殖利率可能更需要市場關注，因兩年期美債殖利率距離聯準會 2019 年的 2.9% 目標，目前只差了 25 基點。
摩根大通表示：「這個水平很重要，因為它將標誌寬鬆政策的結束，之後通常會出現限制性政策。」
但他們認為不需過於擔憂美債殖利率曲線的狀況。
小摩在該份報告中表示，殖利率曲線的形狀，不如實質聯邦基金利率來得重要，3% 的美債殖利率，其實實際殖利率僅為 0.8％，這與一些資產配置商所使用的盈餘殖利率 / 實際債券殖利率評估模式，還差 75 個基點左右。
分析師表示，如果債券殖利率上升到高於目前股票的盈餘殖利率，那麼即使沒有破產風險，股票價格也會下降，因為投資者將重新評估股票的價值。
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