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下面附上一則新聞讓大家了解時事
福斯汽車正在上海興建旗下第一座大型電動車工廠
隨著福斯的電動車相關計畫逐步發展，大眾（福斯於中國的合資公司）於上海安亭鎮的大型電動車工廠也如火如荼的展開興建作業，並預計會在 2020 年正式啟用。這座工廠主要將用於生產福斯的模組化電動車套件（MEB）以及電力系統等所需。目前推測第一款正式投入生產的電動車將會是福斯招牌的 SUV 款式，但是否會是去年發表的 ID Crozz 則還有待確認。福斯表示，為了符合當今最高的自動化標準，該工廠將會引進 1,400 台機器人協助生產。同時也承諾，將會透過技術減少污染排放，並極力控制能源與水的用量，盡可能地為環境帶來最低程度的影響。
雖然福斯早先已在德國茲威考（Zwickau）以及中國佛山先後設立工廠，但考量到中國大陸汽車市場的龐大規模，於上海設立廠區或許仍是必要的。預計在產能巔峰時期，該工廠將能擁有每年 30 萬輛電動車的產量。而在規模經濟的帶動下，應該也能讓電動車售價更為便宜。
除了這則消息外，幾天前 Tesla 也才剛為其超大型電動車工廠，選擇在上海購置土地。接續而來的大規模投資，加上中國大陸近來放寬外國公司生產電動車的相關規定，以及該地區本來就擁有的各類製造業資源，似乎意味著上海即將要成為新的電動車產業中心。
Volkswagen
義消質疑：整隊往裡衝 指揮出問題？
「一場火又帶走很多消防同仁，我認為是指揮系統出了問題；場區全面燃燒，就算有人受困，熱和煙就肯定受不了，有必要派出整隊搜救人員入內嗎？」有義消在臉書貼文認為消防員殉職得冤枉。
平鎮分隊長簡奕帆表示，火災發生時，現場指揮官除評估現場狀況，包括濃煙、建築溫度等，判斷可接受風險來做人員調度。「當下真的無法得知裡面到底發生什麼事」，簡奕帆指出，第一批進火場同仁，疑似無線電失聯後，火場外無法得知內部狀況，經評估後迅速調派其他小組輪替進去救人，「我當時也是進去救人的一組，遺憾沒找到人」。
在臉書貼文的義消質疑說，救人是消防人員天職，但消防裝備不是鐵布衫，工廠火警和住宅火警類型差異很大，有必要在第一時間就派出搜救人員入內救援嗎？這次又是桃園，為何沒有學到教訓？
警大前教授葉毓蘭表示，政府從沒給警察、消防員應有的合理待遇與尊嚴，誰還記得高雄氣爆殉職六名警消？誰還記得桃園新屋大火殉職六名弟兄？政府應檢討為何第一線消防員裝備不足；她舉例，九二一地震時，美國救難隊員身上配備定位器，供隊員失聯時可迅速找到人，我們消防員卻只有發出聲響及閃光的救命器。
內政部長葉俊榮昨天上午慰問殉職消防員家眷後，指示消防署應針對發生原因徹底檢討，研提相關策進作為，避免類似事件再次發生。
消防署副署長江濟人表示，工廠消防安檢合格，未來會針對工廠消防設備、現行消防法規列入檢討項目；現場指揮官戰術配置及執行、基層同仁訓練、裝備、整體消防員數量是否充足，均將列入檢討範圍。
另外，桃園市議員黃敬平，也質疑敬鵬公司在火警五小時後才告知「救錯棟」，因為失聯的二名外勞是在消防員搜救的隔壁棟、沒著火的四樓鐵皮宿舍，消防員誤判才殉職。
桃園市消防局回應，從外觀看僅有三廠火勢猛烈，但二廠內部也有火勢延燒；三廠四樓與二廠四樓宿舍相連互通，同仁從三廠一樓到四樓作業區搜尋，後來指揮所研判火勢會擴大要求隊員撤退，同仁退到一樓時遇到樓上機具塌落，才發生憾事。
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