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下面附上一則新聞讓大家了解時事
假的傾斜式列車!段宜康曾點出普悠瑪最大問題
台鐵今( 21 )日下午傳出重大事故,普悠瑪列車翻覆造成 18 死、百人受傷。台鐵局局長鹿潔身在記者會中表示,列車長在事故發生前曾回報動力不足,而民進黨立委段宜康去年就曾指稱,普悠瑪根本是假的「傾斜式列車」。
段宜康去( 2017 )年 4 月在臉書曾提到,普悠瑪原招標公告的規格,過彎時的橫向加速度容許值和太魯閣號列車相同,為 0.3 平方公尺/每秒,「後來住友商社會長岡素之和馬英九在總統府見了面,招標規格就降為 0.8 公尺/每秒平方。」而住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標,賺得暴利。
0.3 和 0.8 的差別是什麼?段宜康說:「同一個乘客,乘坐普悠瑪在同一個轉彎處,列車傾斜裝置吸收離心力的能力,讓乘客的身體得承受的離心力,是乘坐太魯閣號的將近 3 倍。」真實的狀況,是用買傾斜式列車的錢,去買了一般的電聯車,還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。
段宜康表示,普悠瑪號最大的問題,不是比太魯閣號貴,而在於根本是假的「傾斜式列車」,這些話早在 2013 年普悠瑪交貨前,他就已講過很多次了。而當時台鐵回應,太魯閣號和普悠瑪號是不同的設計型式,各有傾斜標準,如今發生事故,詳細原因還有待調查。
▲段宜康去年4月3日臉書全文。(圖/翻攝段宜康臉書, 2018.10.21)
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中職好球帶 中信兄弟外籍教練有話說
(中央社記者黃巧雯桃園27日電)中華職棒中信兄弟隊投手教練伯納今天表示,中職好球帶過小,已影響年輕投手投球生涯,且不希望看到部分裁判因較偏好某些球隊或球員,影響判決,好球帶應具有一致性。
伯納(Scott Budner)24日在與統一獅隊比賽中,第6局因為不滿主審好球帶大聲咆哮、被驅逐出場,伯納今天在與Lamigo桃猿比賽賽前,特別向媒體提到中職好球帶的問題,並強調出發點不是為了自己,而是為了台灣棒球著想。
儘管中職今年已放寬好球帶,但伯納仍反映,中職今年好球帶太小,已影響年輕投手投球生涯,若能比照國際好球帶,中職就不會出現有全年平均4成打擊率的打者、比賽動輒超過4小時,以及讓台灣投手難以生存情況。
今年中信兄弟無論是總教練或投手、打擊教練,都是聘請外籍教練,伯納表示,中信兄弟總教練史耐德曾向他提到,中職去年好球帶已經有點誇張,但今年比去年更誇張。
伯納說:「隊上有3個外籍教練,看起來這個比賽,好像不想讓外籍教練在這邊表現很成功。」
中信兄弟目前戰績6勝17敗,4隊中墊底,談到是否感覺主審不喜歡中信外籍教練,才導致球隊戰績不佳,伯納表示,是有可能性,他觀察每場比賽裁判對於中信好壞球誤判,常都是對方2倍。
不只反映好球帶太小,伯納指出,中職主審好球帶不固定,比賽前5局都很正常,但一進入後段比賽或得點圈有人,好球帶常會縮小,影響投手投球。
他還提到,不希望看到部分裁判或主審因較偏好某些球隊或球員,進而影響判決。伯納強調,好球帶應該具有一致性。
因此,伯納呼籲,只有球員能左右一場比賽結果,而不是讓主審或裁判判決影響比賽走向。(編輯:梁君棣)1070427
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