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下面附上一則新聞讓大家了解時事
假的傾斜式列車！段宜康曾點出普悠瑪最大問題
台鐵今（ 21 ）日下午傳出重大事故，普悠瑪列車翻覆造成 18 死、百人受傷。台鐵局局長鹿潔身在記者會中表示，列車長在事故發生前曾回報動力不足，而民進黨立委段宜康去年就曾指稱，普悠瑪根本是假的「傾斜式列車」。
段宜康去（ 2017 ）年 4 月在臉書曾提到，普悠瑪原招標公告的規格，過彎時的橫向加速度容許值和太魯閣號列車相同，為 0.3 平方公尺/每秒，「後來住友商社會長岡素之和馬英九在總統府見了面，招標規格就降為 0.8 公尺/每秒平方。」而住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標，賺得暴利。
0.3 和 0.8 的差別是什麼？段宜康說：「同一個乘客，乘坐普悠瑪在同一個轉彎處，列車傾斜裝置吸收離心力的能力，讓乘客的身體得承受的離心力，是乘坐太魯閣號的將近 3 倍。」真實的狀況，是用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車，還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。
段宜康表示，普悠瑪號最大的問題，不是比太魯閣號貴，而在於根本是假的「傾斜式列車」，這些話早在 2013 年普悠瑪交貨前，他就已講過很多次了。而當時台鐵回應，太魯閣號和普悠瑪號是不同的設計型式，各有傾斜標準，如今發生事故，詳細原因還有待調查。
▲段宜康去年4月3日臉書全文。（圖／翻攝段宜康臉書, 2018.10.21）
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中職好球帶 中信兄弟外籍教練有話說
（中央社記者黃巧雯桃園27日電）中華職棒中信兄弟隊投手教練伯納今天表示，中職好球帶過小，已影響年輕投手投球生涯，且不希望看到部分裁判因較偏好某些球隊或球員，影響判決，好球帶應具有一致性。
伯納（Scott Budner）24日在與統一獅隊比賽中，第6局因為不滿主審好球帶大聲咆哮、被驅逐出場，伯納今天在與Lamigo桃猿比賽賽前，特別向媒體提到中職好球帶的問題，並強調出發點不是為了自己，而是為了台灣棒球著想。
儘管中職今年已放寬好球帶，但伯納仍反映，中職今年好球帶太小，已影響年輕投手投球生涯，若能比照國際好球帶，中職就不會出現有全年平均4成打擊率的打者、比賽動輒超過4小時，以及讓台灣投手難以生存情況。
今年中信兄弟無論是總教練或投手、打擊教練，都是聘請外籍教練，伯納表示，中信兄弟總教練史耐德曾向他提到，中職去年好球帶已經有點誇張，但今年比去年更誇張。
伯納說：「隊上有3個外籍教練，看起來這個比賽，好像不想讓外籍教練在這邊表現很成功。」
中信兄弟目前戰績6勝17敗，4隊中墊底，談到是否感覺主審不喜歡中信外籍教練，才導致球隊戰績不佳，伯納表示，是有可能性，他觀察每場比賽裁判對於中信好壞球誤判，常都是對方2倍。
不只反映好球帶太小，伯納指出，中職主審好球帶不固定，比賽前5局都很正常，但一進入後段比賽或得點圈有人，好球帶常會縮小，影響投手投球。
他還提到，不希望看到部分裁判或主審因較偏好某些球隊或球員，進而影響判決。伯納強調，好球帶應該具有一致性。
因此，伯納呼籲，只有球員能左右一場比賽結果，而不是讓主審或裁判判決影響比賽走向。（編輯：梁君棣）1070427
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